【股票短評】東方航空2月26日發表公告稱，東方航空董事會對中國航空有意以不低於149港元購入東方航空29.85億股H股（每股不低於5港元）一事「不予進一步考慮」。東航引述了法律顧問和財務顧的七項理據，作為拒絕中航入股的依據。其實，有兩項理據是東航應該衷心直說的：一是，中航願意拿出的149億港元是誰的錢？最後絕大部分的錢由中國乘客買單。二是若單獨向中航發行29.85億股H股，則中航連同已持有的428萬股H股，持股量達38.07%，東航母公司的持股量則由61.64%大幅攤薄至38.21%，雙方股權相若，將來難免出現控制權爭奪戰；若東航母公司同時以同價認購11億股（07年11月新加坡航空及其母公司簽約入股東航時，東航母公司的計劃認購量），則中航的持股量也達33.39%，東航母公司的持股量則仍然攤薄至45.80%，控制權也不穩固，況且東航母公司需要增加投資13.2億港元（由41.8億港元增至55億港元），這對正在艱難地經營東航的東航母公司來說，無疑百上加斤。
李豐華任董事長的東航董事會否決了中航的入股建議，可能開罪了民航總局代局長李家祥。中航向媒介表明願意以高於新加坡航空入股價（每股3.8港元）的31.58%入股東航時，李家祥正是中航總經理。07年12月28日，李家祥「商而優則仕」之後，中航於08年1月18日正式向東航董事會提出入股方案。不過，東航還有另一位「婆婆」國資委。
東航對新加坡航空的低價入股念茲在茲，因為新航股務畢竟是全球數一數二的。在「不予進一步考慮」中航的入股建議的同時，東航表明「繼續引進戰略投資者」。新加坡航空翌日表明，於08年1月8日遭東航股東否決的入股方案仍然有效。正是哥有情，妹有意，但東航新航能否復合，還有很多變數。（2008.02.28）
三大航空公司盈虧比較（單位：億元人民幣）
|
03年 |
04年 |
05年 |
06年 |
四年合計 | |
|
東方航空 |
9.50 |
3.20 |
4.67 |
3.31 |
14.28 |
|
南方航空 |
3.58 |
0.48 |
18.48 |
1.88 |
20.66 |
|
中國國航 |
1.60 |
23.86 |
24.06 |
26.88 |
76.40 |
註：黑字表示盈利，紅字表示虧損。中航控制國航。資料來源：各公司年報
請先 登入 以發表留言。